การเสนอขายครั้งแรกในอินโดนีเซียเปิดตัวในไตรมาสแรกของปี 2566 โดย Harita Nickel และ Merdeka Battery Materials ดึงดูดความต้องการของนักลงทุน อย่างไรก็ตาม แม้ว่าอินโดนีเซียจะถูกคาดหมายว่าจะกลายเป็นหนึ่งในผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในทศวรรษหน้า แต่ก็ยังคงดิ้นรนเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐาน ESG
ถ้าจะพูดสั้น ๆ ก็คือ นิกเกิล ซึ่งเป็นส่วนประกอบหลักของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน เป็นหนึ่งในแร่ธาตุหลักที่อุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่กำลังต่อสู้เพื่อแย่งชิง อินโดนีเซียมีแร่ประมาณ 21 ล้านตัน หรือร้อยละ 22 ของปริมาณสำรองนิกเกิลที่รู้จักในโลก รองลงมาคือออสเตรเลียและบราซิล นิกเกิลเป็นหนึ่งในตัวขับเคลื่อนหลักของการพัฒนาเศรษฐกิจของอินโดนีเซีย และเป็นหนึ่งในผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุด -- การผลิตคาดว่าจะเพิ่มขึ้น 13 เปอร์เซ็นต์ภายในปี 2025 ตามข้อมูลของผู้เชี่ยวชาญด้านการขุด GlobalData อย่างไรก็ตาม รัฐบาลอินโดนีเซียมีความกระตือรือร้นมากขึ้นในการเพิ่มมูลค่าให้กับทรัพยากรมากกว่าการขายเป็นวัตถุดิบเพียงอย่างเดียว โดยมุ่งเน้นไปที่ปลายน้ำ สิ่งนี้ทำให้ผู้นำระดับโลกด้านปริมาณสำรองนิกเกิลหยุดส่งออกแร่โลหะดิบในปี 2562 แทนที่จะมุ่งเน้นไปที่การเป็นแหล่งสกัดและกลั่นนิกเกิลที่สำคัญ
ขณะนี้รถยนต์ไฟฟ้ามีความสำคัญต่อแผนการลดคาร์บอนของประเทศส่วนใหญ่ นิกเกิลเป็นแร่หลักในการผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งจะเป็นข่าวพาดหัวในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า
นิกเกิลเป็นรากฐานที่สำคัญของแผนการของอินโดนีเซียในการเป็นยักษ์ใหญ่ด้านพลังงานสีเขียว ซึ่งเป็นจุดเชื่อมโยงที่สำคัญในห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกจากมุมมองของตลาดรถยนต์ไฟฟ้า
ในแง่นี้ การเสนอขายต่อสาธารณะครั้งแรกของอินโดนีเซียซึ่งเปิดตัวในไตรมาสแรกของปี 2566 แสดงความสนใจของนักลงทุนในการแปรรูปโลหะและบริษัทผลิตแบตเตอรี่ การจดทะเบียนที่เกี่ยวข้องกับนิกเกิลที่ประสบความสำเร็จเกิดขึ้นในเดือนเมษายน เริ่มจาก Harita Nickel ซึ่งเป็นบริษัทเหมืองแร่และถลุงนิกเกิลที่ผลิตนิกเกิลที่มีส่วนผสม 60,000 ตัน ซึ่งมีมูลค่ามากกว่า 5.5 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งระดมทุนได้ 672 ล้านดอลลาร์ ปลายเดือนนี้ Merdeka Battery Materials บริษัทนิกเกิลของอินโดนีเซียอีกแห่งได้เปิดตัวในตลาดโดยระดมทุนได้เกือบ 592 ล้านดอลลาร์ ในสัญญาณของการมองโลกในแง่ดีเกี่ยวกับการพัฒนาของธุรกิจแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้นิกเกิล นักลงทุนกำลังเดิมพันหุ้นในกลุ่มนิกเกิลด้วยสองขา
นิกเกิลเป็นตัวขับเคลื่อนของเทคโนโลยีที่ยั่งยืนมากมาย นอกจากนี้ ด้วยการรีไซเคิลที่มีประสิทธิภาพ ร้อยละ 68 ของนิกเกิลในผลิตภัณฑ์อุปโภคบริโภคสามารถรีไซเคิลได้ ซึ่งเป็นการเริ่มต้นวงจรชีวิตใหม่ อย่างไรก็ตาม ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของการทำเหมืองนิกเกิลยังคงมีนัยสำคัญ การทำเหมืองแร่ใช้พลังงานมาก และอินโดนีเซียยังคงพึ่งพาถ่านหินเป็นส่วนใหญ่ และมีความกังวลเกี่ยวกับความเสื่อมโทรมของสิ่งแวดล้อม ดังนั้น ในขณะที่อินโดนีเซียเป็นกุญแจสำคัญในการเปลี่ยนผ่านพลังงาน จำเป็นต้องมีความพยายามมากขึ้นในการลดรอยเท้าของนิกเกิล
แม้ว่าประเทศได้ทำสัญญา ESG เมื่อเร็ว ๆ นี้ แต่สิ่งนี้ทำให้เกิดความกังวลในหมู่นักลงทุนจำนวนมาก ในแง่หนึ่ง บริษัทรถยนต์ไฟฟ้าอาจพบว่าเป็นการยากที่จะกันนิกเกิลของอินโดนีเซียออกจากห่วงโซ่อุปทาน อย่างไรก็ตาม การรักษามาตรฐาน ESG ในขณะที่การซื้อนิกเกิลอาจพิสูจน์ได้ว่ามีความท้าทายมากกว่า อย่างไรก็ตาม อินโดนีเซียมีแนวโน้มที่จะมีบทบาทสำคัญในตลาดแบตเตอรี่ภายในทศวรรษหน้า
