London Metal Exchange พยายามที่จะฟื้นคืนอำนาจในการซื้อขายทั่วโลกหลังจากความวุ่นวายของนิกเกิลเมื่อต้นปีนี้
การซื้อขายนิกเกิลที่สถานที่ซื้อขายโลหะที่เก่าแก่และใหญ่ที่สุดในโลกพังทลายลงในเดือนมีนาคม เมื่อราคาเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าในเวลาไม่กี่ชั่วโมงทำสถิติมากกว่า $100000 ต่อตัน
ข้อมูล LME แสดงให้เห็นว่าผู้เล่นหลายคนละทิ้งตลาดนิกเกิล ผู้ค้าหลายรายกล่าวว่าแนวโน้มจะนำไปสู่ปริมาณที่ลดลงและความผันผวนที่มากขึ้น เนื่องจากผู้คนจำนวนมากขึ้นเลือกที่จะเจรจาราคาโดยตรง ปริมาณการซื้อขายนิกเกิลเฉลี่ยต่อวันใน LME ลดลง 50% เมื่อเดือนที่แล้วจากปีก่อนหน้าเป็น 203,856 ตัน
Andrew Mitchell นักวิเคราะห์ของ Wood Mackenzie กล่าวว่า "ปริมาณการซื้อขายที่ลดลงมีแนวโน้มมากที่สุดเนื่องจากข้อเท็จจริงที่ LME ยังคงขาดความเชื่อถือใน LME หลังจากความวุ่นวายในเดือนมีนาคม LME นิกเกิลไม่ได้เป็นตัวแทนส่วนใหญ่ของ ตลาด." จิม เลนนอน นักวิเคราะห์ของ Macquarie กล่าวว่าสามารถส่งมอบนิกเกิลได้เพียง 650000 ตันภายใต้สัญญา LME ในปีนี้ หรือประมาณ 21% ของการผลิตทั่วโลก เทียบกับ 50% ในปี 2555
LME กล่าวว่า "มีส่วนร่วมอย่างแข็งขันกับผู้ใช้เพื่อพิจารณาการปรับปรุงที่อาจเกิดขึ้นกับสัญญานิกเกิลและทำมากขึ้นเพื่อจัดการกับตลาดนิกเกิลที่กำลังเติบโตและรูปแบบที่แตกต่างกัน"
ผู้ค้าบางคนเชื่อว่าสัญญานิกเกิล LME กำลังเข้าสู่วงจรอุบาทว์ของสภาพคล่องต่ำส่งผลให้ปริมาณการซื้อขายลดลงและความผันผวนของราคาที่รุนแรง
การเปลี่ยนไปใช้สัญญา LME ได้รับแรงกระตุ้นจากความผันผวนและอุปทานที่เพิ่มขึ้นของเหล็กนิกเกิลพิกของชาวอินโดนีเซีย (NPI) ซึ่งเป็นทางเลือกราคาถูกสำหรับนิกเกิลบริสุทธิ์ คาดว่า NPI จะคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 50% ของอุปทานทั่วโลกในปีนี้ เพิ่มขึ้นจาก 12% ในปี 2553 เป็น 3.1 ล้านตัน มิทเชลล์กล่าว เลนนอนกล่าวว่า NPI อยู่ในภาวะอุปทานล้นเกิน โดยราคาอยู่ที่ 16,500 ดอลลาร์ต่อตัน และนิกเกิล LME อยู่ที่ 24,500 ดอลลาร์ต่อตัน
Michael Widmer นักวิเคราะห์ของ Bank of America: "วิธีที่ตลาดพัฒนาขึ้น สัญญา LME นั้นไม่สมบูรณ์แบบ แต่มีไว้สำหรับกระเป๋าใบเดียว"
นิกเกิลซัลเฟตเป็นอีกหนึ่งผลิตภัณฑ์ที่ใช้ทำชิ้นส่วนแคโทดในแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า สต็อกของนิกเกิล LME ซึ่งใช้ทำนิกเกิลซัลเฟตได้หมดลงแล้วและตอนนี้ทำจากนิกเกิลเคลือบซึ่งสามารถทำจาก NPI ได้
Rival CME Group กำลังสำรวจสัญญานิกเกิลซัลเฟตตามที่ผู้คนคุ้นเคยกับเรื่องนี้ โรงงานเหล็กสแตนเลสใช้นิกเกิลประมาณสองในสามของอุปทานทั่วโลก และแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าคาดว่าจะมีส่วนแบ่งมากขึ้น ประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์ภายในปี 2573 เนื่องจากยอดขายพุ่งสูงขึ้นเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงด้านพลังงาน
