เมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม LG New Energy เปิดเผยผลประกอบการทางการเงินซึ่งแสดงให้เห็นว่ากำไรสุทธิในไตรมาสที่สองของปีนี้อยู่ที่ 89.9 พันล้านวอน ลดลง 85.7% เมื่อเทียบเป็นรายปี กำไรจากการดำเนินงานลดลง 73% จากปีก่อนหน้ามาอยู่ที่ 195.6 พันล้านวอน LG New Energy อ้างถึงการหยุดชะงักอย่างต่อเนื่องในห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกซึ่งเป็นสาเหตุของการลดลงของผลกำไร
ในขณะเดียวกัน LG New Energy ได้ประกาศแผนการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตที่โรงงาน LG ในจีนในปี 2566
ในฐานะอดีต "ผู้นำด้านแบตเตอรี่พลังงาน" LG New Energy ผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคเป็นหลัก ส่วนแบ่งการตลาดเทียบได้กับหนิงเต๋อไทม์ส และทั้งสองฝ่ายเคยอยู่ในสถานะ "ผลัดกัน" อย่างไรก็ตาม เนื่องจากลิเธียมโซเดียมฟอสเฟตกำลังได้รับความนิยมในตลาด ช่องว่างระหว่าง LG New Energy และ Ningde Time จึงกว้างขึ้น
ตอนนี้ LG พลังงานใหม่เริ่มบังคับลิเธียมเหล็กฟอสเฟตเป็นลิเธียมสามหยวนไม่หอม? หรือเรากำลังพยายามที่จะให้ทันยุค Ningde?
นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมปอด hao hongmei ผ่านข้อมูลทั้งหมดไปยังนักข่าววารสารหลักทรัพย์กล่าวว่า ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตปรับปรุงการซึมผ่านในด้านพลังงานแบตเตอรี่ เทสลา และบริษัทรถยนต์อื่น ๆ ยังจะเน้นลิเธียมเหล็กฟอสเฟต พลังงานใหม่ของ LG เพื่อเพิ่มตลาด แบ่งปัน รักษาลูกค้าที่มีอยู่ ต้องเพิ่มเติมเค้าโครงของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต
บังคับลิเธียมไอรอนฟอสเฟตให้ทัน "คิงหนิง"?
ในช่วงสองปีที่ผ่านมา LG New Energy และ Ningde Times ได้แข่งขันกันเอง
LG New Energy เปิดตัวในตลาดหลักทรัพย์เกาหลีเมื่อวันที่ 27 มกราคม 2022 ด้วยราคาเปิดที่ 597,000 วอน ซึ่งเป็นการเสนอขายหุ้น IPO ที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของเกาหลีใต้ ในขณะนั้น Kwon Young-soo ผู้บริหารระดับสูงของ LG New Energy กล่าวว่าบริษัทจะเอาชนะคู่แข่งในจีนอย่าง Ningde Times ในการแข่งขันระดับโลกด้านแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า
ย้อนกลับไปในช่วงครึ่งแรกของปี 2020 LG New Energy แซงหน้า Ningde Times ด้วยการจัดหาแบตเตอรี่ให้กับ Tesla ในประเทศจีน เป็นที่เข้าใจกันว่า LG New Energy และ Ningde Times เป็นผู้จัดหาแบตเตอรี่ให้กับโรงงานของ Tesla ในเซี่ยงไฮ้ ในหมู่พวกเขา LG New Energy ส่วนใหญ่ให้แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคแก่เทสลาซึ่งสอดคล้องกับรุ่นความทนทานและรุ่นประสิทธิภาพสูงซึ่งเป็นของซีรีย์ระดับไฮเอนด์ Ningde Times ให้บริการแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตเป็นหลัก ซึ่งสอดคล้องกับรุ่นช่วงมาตรฐานของรุ่น
อย่างไรก็ตาม LG พลังงานใหม่เข้าสู่ถนนไม่ราบรื่นนัก ตามข้อมูลจากสถาบันวิจัยตลาดเกาหลีใต้ SNE Research ในรายการการติดตั้งแบตเตอรี่พลังงานทั่วโลกในปี 2564 Ningde Times ครองอันดับหนึ่งด้วยกำลังการผลิตติดตั้งทั่วโลกที่ 96.7GWh และส่วนแบ่งการตลาด 32.6% ตามด้วย LG New Energy กับทั่วโลก กำลังการผลิตติดตั้ง 60.2GWh และส่วนแบ่งการตลาด 20.3 เปอร์เซ็นต์
ช่องว่างระหว่าง LG New Energy และ Ningde Times กว้างขึ้นในช่วงครึ่งแรกของปีนี้
ตามข้อมูลที่เผยแพร่โดยสถาบันข้างต้น Ningde Times ในช่วงครึ่งแรกของปีที่มีการติดตั้ง 69GWh ยังคงครองรายการ เพิ่มขึ้น 111% เมื่อเทียบเป็นรายปี ส่วนแบ่งการตลาด 34 เปอร์เซ็นต์ ยังคงขยายช่องว่าง ระหว่างผู้เล่นอื่น LG New Energy อยู่ในอันดับที่สองของโลกด้วยความจุติดตั้ง 28GWh โดยมีอัตราการเติบโตที่ช้าลงอย่างมากเพียง 4% และส่วนแบ่งการตลาด 14 เปอร์เซ็นต์
นอกจากส่วนแบ่งการตลาดของ Ningde Times นั้นยังห่างไกลจากส่วนแบ่งการตลาดของ LG New Energy เนื่องจากราคาวัตถุดิบสำหรับแบตเตอรี่ไฟฟ้าที่พุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว ประสิทธิภาพของ LG New Energy ในช่วงครึ่งปีแรกของการจดทะเบียนบริษัทก็ตกต่ำเช่นกัน
จากมุมมองของตลาดรอง ราคาหุ้นของ LG New Energy ลดลงตลอดทางตั้งแต่เข้าจดทะเบียน ณ วันที่ 27 กรกฎาคม ปิดที่ 393,500 วอน ลดลงมากกว่า 34 เปอร์เซ็นต์นับตั้งแต่จดทะเบียน
Hao Hongmei เชื่อว่าความถี่และความครอบคลุมของนวัตกรรมเทคโนโลยีผลิตภัณฑ์ล่าช้าหลังยุค Ningde ทำให้ส่วนแบ่งการตลาดของพลังงานใหม่ของ LG ลดลงอย่างต่อเนื่อง
ปักกิ่งพิเศษพันล้านแสงแดดพลังงานใหม่ประธาน Qi Haishen เพื่อ "หลักทรัพย์รายวัน" นักข่าวกล่าวว่า LG พลังงานใหม่ที่อยู่เบื้องหลัง NingDE ครั้งเหตุผลหลักหรือขาดความรุนแรงของตลาด. Ningde Times ยังมีแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคซึ่งเคยเป็นผลิตภัณฑ์หลัก แต่กลยุทธ์การพัฒนา "เดินสองขา" ของ Ningde Times นั้นยืดหยุ่นมากและตามทัน The Times ท้ายที่สุด อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมเป็นอุตสาหกรรมที่เน้น "เทคโนโลยีบวกทุน" แบบเข้มข้น การทำซ้ำผลิตภัณฑ์และการอัพเกรดเป็นไปอย่างรวดเร็ว ในแทร็กนี้ จะละเลยความประมาทเล็กน้อย
ลิเธียมโซเดียมฟอสเฟตเป็นที่นิยมเนื่องจากมีความได้เปรียบด้านต้นทุน
ในความเป็นจริง เนื่องจากความได้เปรียบด้านต้นทุนของลิเธียมโซเดียมฟอสเฟต ไม่เพียงแต่พลังงานใหม่ของ LG บริษัทรถยนต์ที่โปรดปรานมากขึ้นเรื่อยๆ
ข้อมูลล่าสุดแสดงให้เห็นว่าในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ จีนได้ติดตั้งแบตเตอรี่พลังงาน 110.1GWh เพิ่มขึ้น 109.8 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบเป็นรายปี ในหมู่พวกเขา การติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมไตรภาคคิดเป็นร้อยละ 41.4 เพิ่มขึ้นร้อยละ 51.2 เมื่อเทียบปีต่อปี ปริมาณการติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตคิดเป็น 58.5 เปอร์เซ็นต์ เพิ่มขึ้น 189.7 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบปีต่อปี
ผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลกหันมาใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต เมื่อเร็วๆ นี้ บริษัทได้ประกาศว่าได้ลงนามในบันทึกความเข้าใจกับฟอร์ดในการจัดหาแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตให้กับจีน ยุโรป และอเมริกาเหนือในปีหน้า
เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าการซื้อลิเธียมไอออนฟอสเฟตอย่างต่อเนื่องจากบริษัทรถยนต์ทั่วโลกก็เป็นเหตุผลสำคัญที่ทำให้ Ningde Times มีส่วนแบ่งการตลาดเพิ่มขึ้น
ปัจจุบัน การซื้อแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตของเทสลาจาก Ningde Times คิดเป็นสัดส่วน 19 เปอร์เซ็นต์ของการจัดส่งทั้งหมด ทำให้เป็นลูกค้ารายใหญ่ที่สุด
"การใช้งานขนาดใหญ่ของโมเดลร้อน เช่น Tesla และ BYD ได้ส่งเสริมให้อัตราการแทรกซึมของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และค่อยๆ แซงหน้าแบตเตอรี่เทอราลิเธียม" รายงานการวิจัยของ Citic Securities กล่าวว่า คาดว่าภายในปี 2025 ในด้านแบตเตอรี่พลังงาน ด้วยการเปิดตัวรุ่นลิเธียมเหล็กของบริษัทรถยนต์กระแสหลักของโลก แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตจะคิดเป็น 43% ของส่วนแบ่งทั้งหมด ในด้านการจัดเก็บพลังงาน คาดว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตจะมีสัดส่วนถึง 85 เปอร์เซ็นต์ของตลาดในอนาคต
Qi Haishen เชื่อว่ารูปแบบพลังงานใหม่ของ LG สำหรับโครงการแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตเป็นการเคลื่อนไหวจริง ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ปริมาณการติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว การเดินทางระยะสั้นเป็นสถานการณ์จำลองการใช้งานขนาดใหญ่ของรถยนต์พลังงานใหม่ นอกจากนี้ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตยังปลอดภัยกว่าและสามารถใช้ในระบบกักเก็บพลังงานแบบใหม่ ซึ่งเป็นตลาดแอปพลิเคชันขนาดใหญ่เช่นกัน
