ประธานาธิบดี Joko "Jokowi" Widodo ได้ดำเนินขั้นตอนเพิ่มเติมในปีนี้เพื่อจำกัดการส่งออกสินค้าที่เป็นที่ต้องการในความพยายามที่จะส่งเสริมชาตินิยมทรัพยากรเพื่อสนับสนุนอุตสาหกรรมปลายน้ำที่มีมูลค่าเพิ่ม แต่ได้ก่อให้เกิดความขัดแย้งเกี่ยวกับการค้าเสรี
ที่ฟอรัมการลงทุนเมื่อต้นเดือนกุมภาพันธ์ วิโดโดพูดเป็นนัยถึงการห้ามส่งออกดีบุก ทองคำ และโลหะอื่นๆ ในการประชุมของพรรค Democratic Party of Struggle ในเดือนมกราคม เขากล่าวว่า อินโดนีเซียจะห้ามการส่งออกทองแดง "อาจจะภายในกลางปี"
ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นหลังจาก Widodo ประกาศในเดือนธันวาคมว่ารัฐบาลจะห้ามการส่งออกอะลูมิเนียมตั้งแต่เดือนมิถุนายน
ด้วยประเทศต่างๆ ทั่วโลกที่กำหนดเป้าหมายในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเพื่อต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ความต้องการสินค้าโภคภัณฑ์ทุกรายการที่คุณ Widodo ตั้งเป้าไว้ก็จะเพิ่มมากขึ้น Widodo เองก็ให้คำมั่นว่าจะปล่อยมลพิษสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2060
อะลูมิเนียมใช้ทำอะลูมิเนียม ซึ่งเป็นวัสดุน้ำหนักเบาที่รีไซเคิลได้ง่าย และกำลังได้รับความสนใจในฐานะวัสดุประหยัดพลังงาน อินโดนีเซียเป็นผู้ผลิตบอกไซต์รายใหญ่อันดับ 6 ของโลก จากการสำรวจทางธรณีวิทยาของสหรัฐฯ
นายวิโดโดคาดการณ์ว่าการห้ามใช้แร่บอกไซต์จะเพิ่มมูลค่าการส่งออกเกือบสามเท่าเป็น 62 ล้านล้านรูเปียห์ (4 พันล้านดอลลาร์)
ประธานาธิบดีวางกลยุทธ์ที่ยิ่งใหญ่เพื่อกระชับการส่งออกวัตถุดิบและ "พัฒนาอุตสาหกรรมปลายน้ำที่เกี่ยวข้องกับสินค้าเหล่านี้" ตัวอย่างเช่น ทองแดงเป็นทรัพยากรสำคัญในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและอุปกรณ์พลังงานแสงอาทิตย์
การห้ามใช้บอกไซต์และทองแดงเกิดขึ้นหลังจากอินโดนีเซียห้ามส่งออกแร่นิกเกิลในเดือนมกราคม 2563 วิโดโดกล่าวว่ามูลค่าการส่งออกผลิตภัณฑ์แปรรูปนิกเกิล ซึ่งส่วนใหญ่ประกอบด้วยแร่นิกเกิล จะเพิ่มขึ้นเป็น 468 ล้านล้านรูเปียห์ในปี 2565 มากกว่า 27 เท่า ตัวเลขปี 2014
ราคาของสัญญาซื้อขายล่วงหน้านิกเกิลระยะเวลาสามเดือนใน London Metal Exchange ซึ่งเป็นเกณฑ์มาตรฐานระหว่างประเทศ ในขณะนี้สูงขึ้นเกือบสองเท่าในช่วงต้นปี 2020
นิกเกิลมีความสำคัญต่อการผลิตแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า และอินโดนีเซียเป็นผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดของโลกโดยปริมาตร ด้วยการห้ามการส่งออกแร่นิกเกิล นายวิโดโดหวังว่าจะดึงดูดการลงทุนในอุตสาหกรรมแปรรูปของอินโดนีเซีย มากกว่าแค่การส่งออกวัตถุดิบ
ผู้ผลิตแบตเตอรี่ที่มีชื่อเสียง เช่น LG Energy Solutions ของเกาหลีใต้ และ CATL ของจีน ตัดสินใจตั้งโรงงานใหม่ในอินโดนีเซีย ปีที่แล้ว Hyundai Motor และ SAIC-GM-Wuling Automobile เริ่มการผลิตในจีนทั้งคู่
ปัจจุบัน Widodo กำลังล็อบบี้ Tesla และผู้ผลิตรถยนต์จากญี่ปุ่นและยุโรปให้เริ่มผลิตรถยนต์ไฟฟ้าบนบกในอินโดนีเซีย โดยมีจุดประสงค์เพื่อดึงดูดการลงทุนเพื่อเปลี่ยนประเทศของเขาให้เป็นศูนย์กลางการผลิตในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
อย่างไรก็ตาม เส้นทางดังกล่าวได้เพิ่มความตึงเครียดทางการทูต ในปี 2562 สหภาพยุโรปได้ขอให้องค์การการค้าโลกจัดตั้งคณะกรรมการระงับข้อพิพาทอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับข้อจำกัดของอินโดนีเซียในการส่งออกแร่นิกเกิล
ในเดือนพฤศจิกายน คณะกรรมการ WTO ตัดสินให้ EU เข้าข้างและออกรายงานที่สรุปว่าข้อจำกัดการส่งออกของอินโดนีเซียไม่สอดคล้องกับกฎของ WTO ที่ห้ามประเทศสมาชิกกำหนดขีดจำกัดเชิงปริมาณสำหรับการนำเข้าและส่งออกไปยังประเทศที่ลงนามอื่นๆ
อินโดนีเซียยื่นอุทธรณ์ทันที โดยอ้างถึงความแตกต่างกับคำตัดสินขององค์การการค้าโลก วิโดโดปกป้องการตัดสินใจนโยบายเศรษฐกิจของเขาเพิ่มเติมในการกล่าวสุนทรพจน์เมื่อปลายปีที่แล้วในการประชุมสุดยอดของสหภาพยุโรปและสมาคมประชาชาติแห่งเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
“อินโดนีเซียต้องการเน้นย้ำว่าการพัฒนาอย่างครอบคลุมและมีมูลค่าเพิ่มจะสนับสนุนความยั่งยืนของเศรษฐกิจโลกในลักษณะที่ยุติธรรม” วิโดโดกล่าว ในการนี้ อินโดนีเซียจะยังคงสร้างอุตสาหกรรมต่อเนื่อง"
จีนเป็นหนึ่งในผู้บริโภคอะลูมิเนียมรายใหญ่ที่สุดของอินโดนีเซีย ด้วยการเติบโตทางเศรษฐกิจภายในประเทศที่ชะลอตัวลง ปักกิ่งจึงมีแนวโน้มที่จะขมวดคิ้วกับการห้ามส่งออก วิโดโดกล่าวเมื่อปลายเดือนกุมภาพันธ์ว่าเขาไม่แน่ใจว่าจีนจะตอบโต้อย่างไร
ชุมชนธุรกิจของอินโดนีเซียกังวลว่าประเทศไม่มีความสามารถในการแปรรูปวัตถุดิบส่วนเกินทั้งหมด และการห้ามส่งออกจะทำให้บริษัทต่างๆ หยุดการผลิต
"รัฐบาลอาจอนุญาตให้ส่งออกแร่บอกไซต์ได้ภายใต้เงื่อนไขบางประการ เพื่อตอบสนองต่อความสามารถในการแปรรูปในประเทศที่ไม่เพียงพอและการต่อต้านของอุตสาหกรรม อย่างไรก็ตาม รัฐบาลกำลังวางตำแหน่งการห้ามส่งออกว่าประสบความสำเร็จ และแนวโน้มของการปกป้องทรัพยากรจะดำเนินต่อไป" โทโมฮิโระ ชิราโทริ รองผู้อำนวยการของ องค์การเพื่อความมั่นคงด้านโลหะและพลังงานของญี่ปุ่น
