BHP พันล้าน: ความต้องการนิกเกิลขั้นต้นคาดว่าจะเพิ่มขึ้น 1.3 ล้านตันในอีก 10 ปีข้างหน้า
& quot;ในทศวรรษหน้า การใช้พลังงานไฟฟ้าจะเป็นเทรนด์" เมื่อวันที่ 14 ธันวาคม ผู้อำนวยการวิเคราะห์ตลาดโลหะ BHP Billiton และการขุด Wenjun Bao ในงานเปิดตัวรายงานการประหยัดพลังงานและการพัฒนารถยนต์พลังงานประจำปี 2021
Bao กล่าวเพิ่มเติมว่าเมื่อมองย้อนกลับไปในปีที่แล้ว ตลาด EV ได้นำไปสู่การระเบิดครั้งใหม่ในปี 2020 โดยมียอดขายทั่วโลกถึง 3.2 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 44% จากปี 2019 และอัตราการเจาะตลาดของยอดขายรถยนต์ขนาดเล็กทั่วโลกถึง 4.3% การเพิ่มขึ้นอย่างแข็งแกร่งนี้ยังคงดำเนินต่อไปในปีนี้และกำลังแสดงสัญญาณการเร่งตัวขึ้น"มองไปข้างหน้า เราเชื่อว่ามีหลายปัจจัยที่เอื้ออำนวยต่อการพัฒนาอุตสาหกรรม' เนื่องจากรัฐบาลทั่วโลกเพิ่งประกาศเป้าหมายระยะยาวสำหรับการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้และออกนโยบายสนับสนุน ." เป่าเหวินจุนกล่าวว่า
การพัฒนาอย่างรวดเร็วของรถยนต์ไฟฟ้ากำลังผลักดันความต้องการนิกเกิล
Bao เชื่อว่าผู้บริโภคในปัจจุบัน' โดยเฉพาะอย่างยิ่งคนรุ่นใหม่ในเมืองต่างๆ มีความสนใจในรถยนต์ไฟฟ้าที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น ปัจจัยทั้งหมดนี้ทำให้เราเชื่อว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกจะเติบโตอย่างรวดเร็ว เราคาดการณ์ว่ารถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก ซึ่งเราเรียกว่าปลั๊กอิน + พลังงานไฟฟ้าบริสุทธิ์ จะมีสัดส่วนถึงหนึ่งในสี่ของยอดขายรถยนต์ขนาดเล็กทั่วโลกภายในปี 2573 และอัตราการเจาะตลาดจะสูงขึ้นไปอีกในตลาดไฟฟ้าชั้นนำอย่างเช่น จีนและยุโรป.
การพัฒนาอย่างรวดเร็วของรถยนต์ไฟฟ้าย่อมขับเคลื่อนการพัฒนาอุตสาหกรรมแบตเตอรี่อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ มีแบตเตอรี่ประเภทต่างๆ ที่ใช้ในรถยนต์ไฟฟ้า และมีรายงานว่าแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคเป็นหนึ่งในเทคโนโลยีหลัก แคโทดของแบตเตอรี่แบบสามทางใช้องค์ประกอบที่แตกต่างกันสามชนิด ได้แก่ นิกเกิล โคบอลต์ และโลหะที่สาม ไม่ว่าจะเป็นแมงกานีสหรืออะลูมิเนียม ในบรรดาองค์ประกอบเหล่านี้ นิกเกิลมีความสำคัญมากในการปรับปรุงความหนาแน่นของพลังงานของแบตเตอรี่และความทนทานของรถยนต์ไฟฟ้า โดยทั่วไป นิกเกิลเป็นสัดส่วนที่ใหญ่ที่สุดของวัสดุแคโทดสามชนิด
Bao เชื่อว่าอนาคตของเทคโนโลยีแบตเตอรี่จะนำเสนอแนวโน้มสำคัญสองประการ: แนวโน้มแรก อุตสาหกรรมแบตเตอรี่แบบไตรภาคเป็นกระแสหลักในระยะยาว ในปี 2020 แบตเตอรี่ลิเธียมนิกเกิล-โคบอลต์-แมงกาเนต แบตเตอรี่ลิเธียมนิกเกิล-โคบอลต์-อะลูมิเนต และแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตเป็นแบตเตอรี่ประเภทหลักสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลทั่วโลก และแบตเตอรี่ที่มีนิกเกิลมีสัดส่วนมากกว่า 80% ในระยะยาว แบตเตอรี่แบบไตรภาคที่มีส่วนผสมของนิกเกิลจะมีพื้นที่มากขึ้นสำหรับการปรับปรุงความหนาแน่นของพลังงานและศักยภาพในการพัฒนาที่มากขึ้น ดังนั้นแบตเตอรี่แบบไตรภาคจะกลายเป็นเส้นทางทางเทคนิคหลักของแบตเตอรี่พลังงานสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลทั่วโลก แนวโน้มที่สองคือแบตเตอรี่ที่มีส่วนผสมของนิกเกิลเองก็กำลังดีขึ้นเช่นกัน ความก้าวหน้านี้สะท้อนให้เห็นในการเพิ่มปริมาณนิกเกิลอย่างต่อเนื่อง แบตเตอรี่แบบไตรภาคในแผนภาพนี้สามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท ได้แก่ แบตเตอรี่ลิเธียมนิกเกิล-โคบอลต์-แมงกานีส และแบตเตอรี่ลิเธียมนิกเกิล-โคบอลต์-อะลูมิเนต ในบรรดาวัสดุแคโทดสามชนิด สัดส่วนของนิกเกิลในผลิตภัณฑ์บางอย่างมีถึง 80% และแบตเตอรี่นิกเกิลจะมีมากขึ้นในอนาคต
Bao เชื่อว่าด้วยปริมาณนิกเกิลที่เพิ่มขึ้น ความหนาแน่นของพลังงานของแบตเตอรี่แบบสามทางจะเพิ่มขึ้น และต้นทุนต่อหน่วยของพลังงานจะลดลง และจากนั้นจะมีการแข่งขันด้านต้นทุนมากขึ้น ในเวลาเดียวกัน การปรับปรุงความหนาแน่นของพลังงานและประสิทธิภาพของแบตเตอรี่สามารถบรรเทาผู้บริโภคได้' ช่วงความวิตกกังวลและช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของยานพาหนะไฟฟ้า"ดังนั้นเราจึงคาดว่าความต้องการนิกเกิลสำหรับแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้นอย่างมากในทศวรรษหน้า" เป่าเหวินจุนกล่าวว่า
ปัจจุบันนิกเกิลส่วนใหญ่ในตลาดมีการใช้งานจริงในอุตสาหกรรมที่ไม่ใช่แบตเตอรี่ ในปี 2020 5% . เท่านั้น นิกเกิลขั้นต้นจะถูกใช้ในแบตเตอรี่ ในขณะที่ส่วนที่เหลือส่วนใหญ่จะใช้ในสแตนเลส ปัจจุบันเหล็กกล้าไร้สนิมคิดเป็นสองในสามของโลก's ใช้นิกเกิล"นิกเกิลในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ แม้ว่าปัจจุบันจะมาจากฐานขนาดเล็ก แต่จะเป็นตัวขับเคลื่อนการเติบโตที่สำคัญในอนาคต"เราคาดว่าความต้องการนิกเกิลทั้งหมดจะเพิ่มขึ้นในอัตราร้อยละ 5 ในทศวรรษหน้า แต่ความต้องการนิกเกิลสำหรับแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้นมากกว่าร้อยละ 20""ความต้องการของตลาดสำหรับนิกเกิลขั้นต้นจะเพิ่มขึ้นประมาณ 1.3 ล้านตันในอีก 10 ปีข้างหน้า อุตสาหกรรมแบตเตอรี่แม้จะมาจากฐานขนาดเล็ก แต่ก็สามารถมีส่วนทำให้การเพิ่มขึ้นมากกว่าครึ่งหนึ่งหรือประมาณ 700,000 ตัน"ภายในปี 2030 เราคิดว่าอุตสาหกรรมแบตเตอรี่จะมีมากกว่า 20% ของโลก' s ความต้องการนิกเกิลหลัก."
ในแง่ของการจัดหานิกเกิล แร่นิกเกิลมีการกระจายอย่างกว้างขวางและมีหลายประเภททั่วโลก สามารถแบ่งคร่าวๆ ได้เป็น 2 ประเภท อย่างแรกคือแร่นิกเกิลซัลไฟด์ และประเภทที่สองคือแร่ออกไซด์ ประวัติการขุดแร่นิกเกิลซัลไฟด์มีมาช้านานในประวัติศาสตร์ ในศตวรรษที่ผ่านมา แร่นิกเกิลซัลไฟด์เป็นแหล่งแร่หลักแบบดั้งเดิม แร่นิกเกิลซัลไฟด์หลังจากลอยเนื้อหานิกเกิลทองสูงขึ้น ยังเอื้อต่อการปรับแต่งเพิ่มเติม การกระจายแร่นิกเกิลซัลไฟด์ ส่วนใหญ่จะกระจาย ในละติจูดสูง รัสเซีย แคนาดา จีนตะวันตกเฉียงเหนือ&กานซูจินชวน #39; และแอฟริกาใต้ ออสเตรเลีย ทรัพยากรแร่ซัลไฟด์ทั่วโลกค่อนข้างจำกัด และการเพิ่มขึ้นของแร่นิกเกิลในช่วง 20 ปีที่ผ่านมาส่วนใหญ่มาจากแร่นิเกิลศิลาแลง แร่นิกเกิลจากศิลาแลงมีการกระจายทางภูมิศาสตร์ในพื้นที่เขตร้อนตามแนวเส้นศูนย์สูตร และแร่นิกเกิลจากศิลาแลงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการผลิตเหล็กพิกนิกเกิลหรือโลหะผสมนิกเกิล-เหล็กเนื่องจากมีธาตุเหล็กสูง ในแง่ของการใช้งานขั้นสุดท้าย แร่นิเกิลศิลาแลงส่วนใหญ่ใช้ในการผลิตเหล็กกล้าไร้สนิม ในทศวรรษที่ผ่านมา ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมเหล็กกล้าไร้สนิมในประเทศจีน เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ อินโดนีเซีย และฟิลิปปินส์ ได้กลายเป็นซัพพลายเออร์หลักของแร่นิเกิลศิลาแลงในโลก
BHP billiton มุ่งมั่นที่จะบรรลุการปล่อยคาร์บอนต่ำในการผลิตนิกเกิล
ก่อนที่แร่นิกเกิลจะเปลี่ยนเป็นนิกเกิลที่สามารถนำมาใช้เป็นแบตเตอรี่ได้ จะต้องผ่านนิกเกิลซัลเฟตระดับกลางก่อน นิกเกิลตะวันตก หน่วยหนึ่งของ BHP บิลลิตัน ผลิตนิกเกิลเกรด 1 ผ่านแร่ซัลไฟด์ ไม่นานมานี้ ซัพพลายเออร์นิกเกิลบางรายได้สำรวจ เช่น การแปรรูปเหล็กพิกนิกเกิลใหม่สำหรับอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ เพื่อเปิดเส้นทางของนิกเกิลจากศิลาแลงสำหรับการใช้งานแบตเตอรี่
ก่อนหน้านี้ BHP billiton เป็นผู้จัดหาผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปในตลาดซึ่งส่วนใหญ่เป็นถั่วนิเกิลและผงนิกเกิล อย่างไรก็ตาม เมื่อเร็วๆ นี้ เราได้ลงทุนในโรงงานแปรรูปนิกเกิลซัลเฟตปลายน้ำ ในขณะที่เพิ่มสัดส่วนของผลิตภัณฑ์ที่ขายให้กับแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่อง เรายังเปลี่ยนรูปแบบของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายเพื่อให้ใกล้ชิดกับห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ของเรามากขึ้น
BHP' โรงงานนิกเกิลซัลเฟตแห่งใหม่จะมีกำลังการผลิตมากกว่า 100, 000 ตันต่อปีเมื่อถึงการผลิต ทำให้เป็นหนึ่งในโครงการนิกเกิลซัลเฟตที่ใหญ่ที่สุดในโลก การจัดส่งนิกเกิลซัลเฟตครั้งล่าสุดได้เริ่มจัดส่งไปยังประเทศจีนสำหรับลูกค้าในห่วงโซ่อุตสาหกรรมปลายน้ำ
แม้ว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะมีคาร์บอนต่ำกว่ารถยนต์ที่ใช้ปิโตรเลียมมาก แต่ BHP billiton ยังคงสำรวจวิธีการทำแบตเตอรี่หรือวัตถุดิบสำหรับแบตเตอรี่ให้มีคาร์บอนต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์"เนื่องจากคาร์บอนไดออกไซด์จำนวนมากถูกสร้างขึ้นจากการขุดนิกเกิล โคบอลต์และลิเธียม การถลุงและการผลิตก้อนแบตเตอรี่ขั้นสุดท้าย จึงจำเป็นต้องผลิตวัตถุดิบแบตเตอรี่และแบตเตอรี่ในลักษณะที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น เพื่อลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของ ห่วงโซ่คุณค่าและห่วงโซ่อุตสาหกรรม โดยคำนึงถึงสัดส่วนของการปล่อยแบตเตอรี่ทั้งหมด" เป่าเหวินจุนกล่าวว่า
Bao กล่าวกับผู้สื่อข่าวว่าเนื่องจากการทำเหมืองนิกเกิล การตกแต่ง และการหลอมใช้ไฟฟ้าเป็นจำนวนมาก ขั้นตอนแรกของพวกเขาคือการเริ่มจัดหาพลังงานหมุนเวียน เช่น พลังงานแสงอาทิตย์ ในเดือนกุมภาพันธ์ BHP ได้ประกาศข้อตกลงซื้อโรงไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์ในท้องถิ่นจำนวน 20 เมกะวัตต์ และเพิ่งเพิ่มอีก 30 เมกะวัตต์เมื่อเร็วๆ นี้ นอกเหนือจากการเอาท์ซอร์สพลังงานแสงอาทิตย์แล้ว BHP ยังสร้างฟาร์มและระบบกักเก็บพลังงานของตัวเอง และต่อไปจะสำรวจความเป็นไปได้ของพลังงานลม
นายเปาเน้นถึงการใช้ยานพาหนะไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นในเหมืองนิกเกิลทั้งบนดินและใต้ดิน"เพราะว่านิกเกิลที่เราผลิตจะไปที่ยานพาหนะไฟฟ้า และในทางกลับกัน รถยนต์ไฟฟ้าสีเขียวเหล่านั้นก็ไปสิ้นสุดที่เหมืองของเรา ทำให้เกิดเป็นวงปิดอย่างแท้จริง การเคลื่อนไหวทั้งหมดนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อการพัฒนาที่ยั่งยืนมากขึ้น"
